据统计，目前我区机动车保有量已超过50万辆，这里还不包括在本地长期行驶的外地牌照车辆，车辆多停车位少的矛盾非常突出。如何解决停车难问题，已经成为老百姓最为关切的民生实事。

目前萧山城区停车存在问题有:

首先是停车位“一位难求”，违停罚单满天飞。萧山城区划线的停车位不多，许多车主兜上几圈往往找不到停车位，尤其是学校、办公楼、饭店、商场、培训机构等单位周边的区域情况尤其突出，有时急需办事，只能心存侥幸，路边随便一停，既违反交通规则，也给其他市民造成不便。

其次是驾驶员不规范停车，浪费停车位。城区范围内停车位本身不多，但有时候少数驾驶员或是技术不好，或是素质不高，看到停车位就一停了之，有的两个车位停一辆，有的斜着停，更多的是车头朝里或朝外不一致，停车不规范，导致浪费停车位、扰乱停车秩序、影响市容环境。

再次是老小区“见缝插针”，安全隐患多。对于一些没有地下车库的老旧小区，晚上回家更是为停车过夜而烦恼，停车“见缝插针”，有些甚至连消防通道都占了，少数人连联系电话号码都不留，导致消防隐患巨大、邻里纠纷增多。

还有就是停车场“峰谷不均”，车位利用率低。白天，机关企事业单位内部停车场和写字楼等商务地段车位往往一位难求，而居民小区车位多有剩余；晚上，这两个地段的停车需求恰恰相反。统计数据也表明我国停车场的车位平均利用率仅30%。

造成上述停车难问题的根源，除了私家车数量增长速度快等客观因素外，交通规划设计的政策法规体系不健全也是重要原因。据了解，交通规划设计和房地产以及商业体规划建设对于停车位的数量没有硬性规定。新增城市道路规划更偏重视觉美观，容易忽视道路两侧的停车位规划配置。有关部门在道路两旁停车管理上，偏重于禁堵和罚款，而忽视人性化举措，同时小区违章停车治理存在真空地带。

根据国家有关法律、法规和规章，实施道路错时停车完全可行，停车位错时共享在省内温州、嘉兴、湖州等城市已经实施，有效缓解了停车难的问题。

因此，鉴于我区实际，我们提出如下建议：

（一）实行错时、错区域停车

首先是将机关和企事业单位内部停车场错时免费开放。开放单位建议为萧山城区范围内的政府机关、事业单位和国有企业（涉密单位和学校、医院、派出所除外)的内部停车场，可先试行，然后分批开放。开放时间为工作日夜间和休息日，为不影响正常工作和便于管理，工作日社会车辆进场时间是晚上7点至9点，离场时间是晚上9点以前和早上6点至7点；休息日社会车辆进出时间是早上6点至晚上9点。

如遇重大活动或其他特殊情况，需要临时取消内部停车场对外开放的，可在停车场入口处发布通知。

其次可以把部分城区道路错时免费停放车辆。在不影响交通的前提下，在部分城区道路（主要是次干路或支路）两侧或一侧划出规定车型的夜间限时停车位，在道路两端设置停车标志牌，明确在限时时段（例如20：00时—次日8：00时）允许免费停放车辆，非限时时段停放的将予以处罚。

再次，可以把商务地段停车场错时开放。建议商务地段的停车位在夜间时段向附近小区居民开放，收取比市场标准较低的停车费用，此做法可达到商业公司与居民的双赢。

（二）明确错时停车的管理办法

首先要确定区域。确定错时停车的单位、地段、时间，划分社会车辆停放区域，在出入口位置开放停车位指示标牌，确定停车规范和管理要求，同时落实单位内部安保措施，确保单位内部安全。

其次还需要签约管理。由相关部门出台《错时共享停车实施意见》，明确停车设施供给方的奖励机制和车位使用者的约束机制，特别是车主的违约行为，视情给予罚款、扣分直至取消错时停车资格等处理。对商务地段提供错时停车车位的企业，可给予一定的奖励。

再次实施信息共享。学习杭州主城区等做法，借助互联网智能化手段建立全区停车资源数据平台，实时发布停车位信息，特别是在进城主干道线和城区主要道路上增设停车位数量显示屏，广泛告知，方便出行。

最后必须严格执法。明确错时停车运营工作的主管部门，定时检查，及时解决停车不规范、开放不正常等问题。同时要发挥群众的监督作用，促进错时停车的正常开展。